羅-羅公司制造研發(fā)新的發(fā)動機(jī)，同時也重視對成熟機(jī)型的MRO（維護(hù)，維修，改造服務(wù)）投入，眾所周知，在民航維修領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)的維護(hù)費(fèi)用約占總維修支出的40%左右。提高發(fā)動機(jī)的維修性能和效率，降低維修成本是每個運(yùn)營商的追求目標(biāo)。

英國RPI公司的銷售經(jīng)理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統(tǒng)用于測量和組裝發(fā)動機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子。

英國RPI公司的iMAP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，多通道回轉(zhuǎn)體測試配合數(shù)據(jù)采集軟件AccuScan能夠?qū)崿F(xiàn)：每個探頭每轉(zhuǎn)采集4000個以上的數(shù)據(jù)點(diǎn)，每轉(zhuǎn)同時在8個面上采集數(shù)據(jù)，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項技術(shù)節(jié)省時間又增加準(zhǔn)確度。

組件測試后，AccuScan傳輸數(shù)據(jù)到堆疊軟件，有效的指導(dǎo)多級轉(zhuǎn)子的裝配過程，優(yōu)化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實(shí)現(xiàn)成品轉(zhuǎn)子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項技術(shù)對于確保發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養(yǎng)間隔來說是至關(guān)重要的。

經(jīng)過羅-羅公司的實(shí)踐測試，與傳統(tǒng)測量方法相比，iMAP系統(tǒng)有效促進(jìn)了對發(fā)動機(jī)性能的提升。

隨后，羅-羅發(fā)動機(jī)為了加速其MRO業(yè)務(wù)，授權(quán)旗下MRO機(jī)構(gòu)批量采購iMAP系統(tǒng)，新加坡，香港，以及總部位于亞特蘭大的達(dá)美航空先后配置了多臺相同性能的iMAP系統(tǒng)。

達(dá)美航空公司嚴(yán)格執(zhí)行MRO流程，在拆下發(fā)動機(jī)后，通過iMAP系統(tǒng)來檢查發(fā)動機(jī)的各個組件是否有裂紋、磨損和變形，AccuScan數(shù)據(jù)分析被測組件的幾何參數(shù)是否符合原始設(shè)計或區(qū)域規(guī)范。組件一旦檢測確認(rèn)、經(jīng)過修理或更換，iMAP系統(tǒng)會將新數(shù)據(jù)傳送給發(fā)動機(jī)裝配程序IntelliStack，指導(dǎo)轉(zhuǎn)子堆疊重建，最大程度確保轉(zhuǎn)子各組件質(zhì)心對齊、同軸擺正，具有幾何最佳平衡。

實(shí)際應(yīng)用證明iMAP系統(tǒng)可以減少90%的檢查時間，測試的重復(fù)性和復(fù)現(xiàn)性是手動測量和數(shù)據(jù)采集效率的十倍，深受用戶好評。

iMAP發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子測試與裝配系統(tǒng)特點(diǎn)

? ? ? 1.剛性立柱單元

? ? ? 2.高精度氣浮測量懸臂

? ? ? 3.多通道數(shù)據(jù)采集單元

? ? ? 4.微米級回轉(zhuǎn)測量系統(tǒng)

? ? ? 5.防振花崗巖底座

? ? ? 6.AccuScan多通道幾何檢測軟件

? ? ? 7.IntelliStack堆疊軟件

iMAP發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子測試與裝配系統(tǒng)優(yōu)勢

• 專門設(shè)計用于大型和重型部件的檢測和裝配，可在任何車間環(huán)境下使用，并保持標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗室的測量精度。

• 憑借微米級回轉(zhuǎn)精度，iMAP系統(tǒng)有效的幫助發(fā)動機(jī)制造商了解其加工工藝現(xiàn)狀。

• 憑借獨(dú)有的算法，將測試單元和堆疊系統(tǒng)相結(jié)合，完美的解決了轉(zhuǎn)子裝配優(yōu)化和反復(fù)拆卸成本之間的沖突。

• 測試速度快，優(yōu)化周期短，即節(jié)省資金和又提高裝配性能，降低維修時間。